만들어 나가겠다"고 강조했다.

운암자이포레나회사보유분

한국은 LNG 운반선 시장에서 세계 최고 경쟁력을 유지하고 있다.

현재 전 세계 운항 중인 760척의LNG선중 70% 이상이 한국산이다.

올해 상반기 글로벌LNG선발주량의 100%를 한국이 수주하며 세계 1위 지위를 확고히 했다.

다만 국내 업계는 발주 확대 기대감을 접지 않고 있다.

한화오션 관계자는 최근 콘퍼런스콜에서 "상반기에LNG선수요가 약했던 것은 사실"이라면서도 "회사의 영업 상황을 봤을 때 올해 연말이나 내년 초 정도에는 선박에 대한 수요가 시장에.

VLGC) 1척·초대형에탄운반선(VLEC) 2척·초대형암모니아운반선(VLAC) 2척·탱커 2척·초대형원유운반선(VLCC) 2척 ▲HD현대삼호,LNG선5척·컨테이너선 8척·탱커 6척으로 총 19척 ▲HD현대미포, LNG벙커링선 6척·(석유화학제품운반선)PC선 1척·중형가스운반선.

국내 조선 업계가 해외에서 로열티를 주고 사용하고 있는 액화천연가스(LNG) 선박 화물창 기술 개발에 속도를 내고 있다.

11일 업계에 따르면 HD현대중공업은 목포대 산하 LNG수소극저온시스템연구센터에서 자체 개발한 LNG 화물창 기술에 대한 실증 절차를 진행 중.

한화오션 홈페이지 캡처 한화오션이LNG선매출 비중 확대에 힘입어 2분기 실적 반등에 성공했다.

제품 믹스 개선과 생산성 향상, 원가 절감이 맞물리며 구조적 수익성이 강화됐다는 평가다.

동시에 미국 해군 함정 MRO(유지·보수·정비) 수주와.

수익성 높은 LNG 운반선 비중 확대로 매출이 늘었다고 설명했다.

저가에 수주한 컨테이너선의 매출 인식 비중이 낮아지고 고수익LNG선매출 비중이 커지면서 수익성도 좋아졌다.

사업부별로는 상선 사업부가 LNG 운반선 매출 비중 확대 영향으로 매출과 이익 모두.

삼성중공업이 건조한LNG선그동안 급성장했던 액화천연가스(LNG) 운반선이 공급 과잉 상태에 따라 구조적 쇠퇴 국면에 진입했다는 주장이 나왔다.

23일 기후에너지 분야 싱크탱크인 기후솔루션은 선박 금융 업계의 재무적 영향에 따른 최신 방법론을 적용해 분석한.

에너지를 수출할 때 미국 선박 사용을 의무화하는 내용의 미국 통상법 301조 개정 움직임에 대응하기 위해서다.

◇3480억원LNG선수주 한화필리십야드는 한화해운과 3480억원 규모 LNG 운반선 건조 계약을 체결했다고 22일 발표했다.

첫 번째 선박을 다 만들면 추가.

전수하는 방식의 협상 카드를 제시할 가능성이 크다는 관측이 나온다.

국내 조선 기술력은 중국과 1~2위를 다투는 데다 특히LNG선과 방산 분야에서 미국이 원하는 기준을 충족한다는 평가다.

미국 정부는 그간 자국 조선업 재건 파트너로 한국을 꼽아왔다.

ⓒ 한화오션은 29일 올해 2분기 실적 컨퍼런스콜에서 "2분기 전체 매출 중LNG선비중은 약 60%이며, 이 중 카타르 1차 물량 매출 인식 비중은 약 24%"이라며 "카타르 프로젝트 수익성이 예상보다 잘 나온 것은 생산성 향상과 운영 효율 개선을 통해 원가가 많이.